Trước đó, Ferrari từng triệu hồi xe liên quan tới lỗi túi khí lên tới con số 2.600 xe với nguyên nhân được xác định là không lắp ráp đúng quy trình khiến các túi khí không bung khi xảy ra tai nạn. Gần đây nhất là 50 chiếc tại thị trường Malaysia đã bị thu hồi, trong đó bao gồm 458 Italia, California và FF.

Báo cáo của Thượng viện đã yêu cầu Ferrari lên kế hoạch triệu hồi và thông báo tới các đại lý và các chủ sở hữu.

Theo trang tin ô tô Automotive News, trong số 17 nhà sản xuất ô tô Thượng nghị sĩ Nelson đã liên hệ, có bảy hãng xe đã thừa nhận bán các loại xe mới được trang bị túi khí bị lỗi từ Takata.

Cũng tại thị trường Mỹ, trong một thông báo từng phát đi trước đây, Ủy ban an toàn giao thông quốc gia Mỹ cho biết rằng các mẫu xe mới của hãng GM đều có khả năng dính lỗi kim bơm từ túi khí Takata và nhiều khả năng sẽ phải thu hồi trước năm 2019.

Tuy nhiên, sau khi thông báo trên được đưa ra, GM đã phủ nhận cáo buộc trên của Ủy ban an toàn giao thông quốc gia và cho rằng không phải dòng xe nào của họ cũng dính lỗi nói trên.

Và để chứng minh cho luận điểm của mình là đúng, GM bắt buộc phải cung cấp cho đầy đủ các giấy tờ có liên quan về một số dòng xe của họ không bị ảnh hưởng từ lỗi kim bơm trên túi khí Takata với Ủy ban An toàn giao thông quốc gia đến hết thời hạn là vào cuối tháng 9 năm nay.

Nếu GM không chứng minh được các dòng xe của họ không nằm trong diện bị ảnh hưởng thì khả năng hãng xe này sẽ phải triệu hồi khoảng 4,3 triệu xe trên toàn cầu với mức thiệt hại có thể lên đến 550 triệu USD.

Dung Nguyễn (T/h)